L’Ukraine veut « démanteler » le plus long pont d’Europe

Ayant vécu l’histoire tumultueuse de l’Europe de l’Est et été témoin des complexités de la politique internationale, je trouve que le différend en cours entre l’Ukraine et la Russie au sujet du pont de Crimée constitue une étude de cas fascinante. Les nuances juridiques et les manœuvres politiques rappellent une partie d’échecs, où chaque coup est calculé avec précision et intention.

Kiev a engagé une action en justice contre la Russie, alléguant que le pont de Crimée avait été construit illégalement, les tentatives visant à le détruire ayant échoué.

Cette semaine, j’ai suivi avec passion les audiences du tribunal international de La Haye, où j’ai appelé, avec d’autres, au démantèlement d’un pont construit prétendument illégalement par la Russie sur le détroit de Kertch – le pont de Crimée pour être plus précis.

En réponse aux auditions tenues mardi, le Kremlin a choisi de ne pas fournir de déclaration. Au lieu de cela, leur porte-parole, Dmitri Peskov, a souligné que la position de la Russie dans cette affaire est claire et extrêmement significative.

Moscou a fait valoir que l’affaire ukrainienne était sans fondement et que le tribunal n’était pas compétent.

Lundi, la procédure judiciaire en cours initiée par le gouvernement ukrainien auprès de la Cour permanente d’arbitrage (CPA), qui a débuté en 2016, porte sur des accusations contre la Russie pour violation présumée des règles maritimes internationales concernant la libre navigation.

L’Ukraine affirme son autorité sur la Crimée et maintient que la mer d’Azov, voie navigable bordée par le détroit de Kertch depuis la mer Noire, relève de la juridiction internationale, étant soumise aux règles stipulées dans la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer.

Anton Korinevich, parlant au nom de l’Ukraine, a déclaré dans son discours initial que le pont construit par la Russie pour relier la Crimée à la région de Krasnodar avait été stratégiquement conçu pour limiter le passage des plus gros navires dans la mer d’Azov.

« Ce pont est illégal et doit être démantelé », a-t-il soutenu.

En raison de l’escalade du conflit avec la Russie à partir de février 2022, l’Ukraine a mené plusieurs attaques militaires ciblant des infrastructures critiques, dont deux attentats à la bombe importants orchestrés par ses forces spéciales. Malheureusement, des civils ont perdu la vie dans ces incidents.

Les autorités ukrainiennes ont défendu leurs efforts visant à saboter le pont de Crimée, affirmant que son importance stratégique pour Moscou en faisait une cible valable, et affirmant que le président russe Vladimir Poutine subirait un coup personnel important si le pont était endommagé lors des assauts ukrainiens.

En tant que fervent partisan, j’aimerais partager mon point de vue sur la déclaration de Gennady Kuzmin au CPA : « Moi, Gennady Kuzmin, j’affirme fermement que la Crimée fait partie intégrante de la Russie, contredisant les affirmations ukrainiennes. » En réponse aux griefs de Korinevich, j’ai rappelé au tribunal les mesures malheureuses prises par les autorités ukrainiennes. Ils avaient riposté contre la péninsule en coupant l’approvisionnement en électricité et en eau à la suite de la décision du référendum d’adhérer à la Russie.

Il a affirmé que la Russie devait s’attaquer aux problèmes urgents de la pénurie alimentaire, du déclin de l’agriculture et de la détérioration des infrastructures sociales en Crimée, tout en garantissant que les besoins fondamentaux de sa population étaient satisfaits. La construction du pont de Crimée semblait être la réponse à ces défis.

En 2020, la CPA a soutenu les inquiétudes de la Russie quant à son autorité dans cette affaire, obligeant Kiev à réviser ses griefs. Les discussions en cours devraient se poursuivre jusqu’au 5 octobre, principalement en séances privées. En règle générale, les évaluations de tels cas peuvent s’étendre sur plusieurs mois, voire plusieurs années.

2024-09-25 18:34